帽子をかぶったスキッパー。ソビエトの女の子が最初の女性キャプテンになった経緯

1935年、ハンブルクで、彼が買収したチヌーク蒸気船はソビエト連邦に移管されました。その時までに国家社会主義者がドイツで2年間権力を握っていたという事実にもかかわらず、そのような移管のまさにその事実は異常ではありませんでした。

しかし、ハンブルクにたくさんいた経験豊富な「海のオオカミ」は、船を受け取るために到着したロシアの船長の個性に心を打たれました。

船長は、灰色のオーバーコート、明るい色の靴、コケティッシュブルーのシルクハットを身に着けてハンブルクに到着しました。キャプテンは27歳でしたが、彼を見た人は皆、彼は5歳年下だと信じていました。というか、船長の名前は アンナ・シェティニーナ.

数日後、世界中のすべての新聞がこの少女について書いた。それは信じられないほどの出来事でした-世界でこれまで女性が船長になったことがありませんでした。彼女の最初の飛行は綿密に監視されていましたが、キャプテンShchetininaは自信を持ってハンブルク-オデッサ-シンガポール-ペトロパブロフスク-カムチャツキーのルートに沿ってチヌークを導き、彼女の職業上の適性に関するすべての疑問と女性の船での滞在に関連するすべての迷信を払拭しました。

ハンブルク港、1930年代。写真：www.globallookpress.com

幸せの手紙

彼女は1908年2月26日にウラジオストク近くのオケアンスカヤ駅で生まれたので、彼女の人生の最初の日から海が彼女の隣にありました。

しかし、彼女は16歳のときに、父親が漁業でパートタイムで働いていたアムールの河口で汽船に乗って旅行した後、本当に「病気になりました」。

船乗りになるという少女の意図は、彼女の親戚によって若々しい気まぐれとして受け取られましたが、アーニャではすべてが深刻であることが判明しました。とても真剣に、彼女はウラジオストク海軍学校の校長に手紙を書いて、勉強のために彼女を受け入れるように頼んだ。

その手紙は非常に説得力があり、「船員」の長がアーニャを個人的な会話に招待した。会話は、経験豊富な船乗りが女の子に海事の職業は難しい、まったく女性的ではないことを説明したという事実で構成されていました、そしてアニの熱意にもかかわらず、彼女は彼女の意図をあきらめたほうがいいです。

しかし、アンナは彼のすべての議論に当惑していませんでした、最後に上司は彼の手を振った-あなたがそうするならば、試験を受けて勉強してください。

そのため、1925年に、AnnaShchetininaはウラジオストクの「船員」の航海部門の学生になりました。

ロード中のメリットとポートの順序

彼女が女性であるという事実を誰も考慮に入れなかったのは、大変で耐え難いほどの大変な仕事でした。それどころか、多くの人がそれが諦め、崩壊するのを待っていました。しかし、彼女は他の「士官候補生」と一緒に歯を食いしばって、甲板船員の任務を遂行しただけでした。

1929年、学校の21歳の卒業生は、合資カムチャツカ協会の処分に送られ、そこで6年間、船員から一等航海士になりました。

1935年、指導部は27歳のAnna Shchetininaが一流の専門家であり、船長になることができることを認めました。そして、世界中の新聞がそれについて書いたとき、チヌークで同じ飛行がありました。

しかし、彼女は瞬間的な栄光のためではなく、誰かに何かを証明するためではなく、艦隊に来ました。彼女は何よりも楽しんだハードワークをするようになりました。

1936年、Shchetinina大尉の指揮下にあるチヌークはオホーツク海の重い氷に閉じ込められました。すべての男性船長がうまく対処できるわけではないという重大な状況。キャプテンShchetininaは対処しました-11日後、チヌークは大きなダメージを与えることなく捕虜から脱出しました。

\ u200b \ u200bオコツクの海の困難な状況での航海中の模範的な仕事のために、アンナ・シュチェティニーナは同じ1936年に労働赤旗勲章を授与されました。

1938年、30歳の誕生日に、彼女は予期しない「贈り物」を受け取りました。これは、ウラジオストク漁港の長の任命です。実際のところ、当時ウラジオストクには漁港はありませんでした。Shchetinina船長がそれを作ることになっていたのです。その時までに二階では、女性船長が落ち着いた魂で最も困難な仕事を任せることができることに気づいたようです。アンナは失望しませんでした-6か月後、漁港は完全に機能し始めました。

キャビンで本を読んでいるAnnaShchetinina、1935年写真：RIAノーボスチ

外交的困惑

キャプテンShchetininaは改善を続け、同じ1938年に、彼女は航海学部のレニングラード水運研究所に入学しました。彼女は自由に講義に参加する権利を持っており、2年半で4つのコースを修了しました。

大祖国戦争の初めに、女性の船長はバルト海に行き着きました。そこでは、ドイツの爆弾とドイツの潜水艦の攻撃のあられの下で、彼女はバルト海の軍隊に補給し、タリンから民間人を避難させました。 1941年、多くのソビエト船と勇敢な船員がバルト海で亡くなりましたが、キャプテンShchetininaはナチスにとって強すぎることが判明しました。

1941年の秋、彼女は極東に戻されました。キャプテンShchetininaは、米国とカナダから太平洋を越えて軍用貨物を配達するためのフライトを委託されています。

女性船長は海を越えて注目を集めており、国際的な絆を強めるために公式レセプションに出席しなければなりません。ここでは、難しい海洋科学に加えて、それほど難しい外交エチケットを習得する必要があります。

アンナの世話をした外交官が言ったように、「私たちの州に役立つ」多くの影響力のある人々は、シェティニーナ夫人に会いたがっていました。

アンナは役人に紹介され、彼女は彼らの名前を言われました。かつて、カナダで彼女の新しい知人の一人と話している間、彼女は彼の名前を忘れていたので、無邪気に彼に自分の名前を変更するように頼みました。

レセプションの後、ソビエト外交官はアンナに「着替え」を与えました-外交エチケットの観点から、これは重大な見落としでした。

アンナ・イワノフナが後で思い出したように、発言を聞いた後、彼女は船に戻り、キャビンに閉じ込められて...涙を流しました。

しかし、一緒になって、彼女は集中的に彼女の記憶を訓練し始めました-顔、名前と名前のために。そしてすぐに海軍はキャプテンShchetininaの驚くべき記憶について話していました...

割引や譲歩はありません

1945年8月、女性船長は日本との戦争に参加しました。彼女の船は、VKMA-3護送船団の一部として、日本人が占領していた第264歩兵師団の南サハリンへの移送に参加しました。

1947年、レニングラード水運研究所での研究を完了するためにバルト海に戻った後、彼女は再び戦争に関連するイベントに参加します。彼女の指揮下にある船「ドミトリ・メンデレーエフ」は、占領中にペテルゴフからナチスによって盗まれた彫像をレニングラードに届けました。

1949年まで、彼女はバルト海海運会社でドニエストル、プスコフ、アスコルド、ベロオストロフ、メンデレーエフの船の船長として働いていました。以前のように、誰も彼女に割引をしませんでした-彼女の指揮下にあるセナー島「メンデレーエフ」の近くの霧の中でサンゴ礁に座ったとき、アンナ・シュチェティニーナは1年間降格されました。

1949年に、キャプテンShchetininaは若者に経験を伝え始めました-彼女はレニングラード高等海洋工学学校の教師になりました。 1951年、Anna Shchetininaは上級講師になり、その後、航海学部の学部長になりました。

1960年、Shchetinina准教授は故郷のウラジオストクに戻り、ウラジオストク高等海洋工学学校の海洋工学科の准教授になりました。

彼女は若い人たちとたくさん働き、本を書き、ソ連地理学会の沿海地方を率いました。アンナ・シュチェティニーナは自分自身について、次のように述べています。そして、私が今、大きな海の船の船長であるならば、私の部下のそれぞれは、私が海の泡から来たのではないことを知っています！

1939年のShchetinin。写真：RIA Novosti / Dmitry Debabov

ブレジネフからオーストラリアの船長まで

Anna Ivanovna Shchetininaは、世界中の船員の尊敬を集めましたが、母国の役人ではありませんでした。驚いたことに、世界で最初の女性の船長は、長い間社会主義労働英雄の称号を授与されていませんでした。 ナタリア・キッサと Valentina Orlikovaアンナ・シュチェティニーナの後に船長になった、はすでに授与されており、彼女の立候補はさまざまな口実で拒否されました。

ある日、イライラした役人はこう言った。私には、研究所の所長と有名な綿花栽培者の女性が並んでいます！また、世界初の馬車ドライバーを紹介します...」

正義は1978年に勝利を収めました。そのとき、回りくどい方法で、AnnaShchetininaの賞の訴訟が ソ連レオニードブレジネフの頭。結局のところ、高齢で病気の事務総長は、世界初の女性キャプテンを馬車の運転手と比較し、社会主義労働英雄の称号をアンナ・シェティニーナに割り当てることを承認した役人として、まだ頭から離れていません。。

オーストラリアの有名な船長クラブであるロータリークラブは、1世紀以上にわたって存在しており、女性を会員に招待することは決してありません。この聖なる戒めは、船長のフォーラムで床を与えられたロシアの女性船長のために変更されました。

キャプテンShchetininaは長寿の運命にありました。アンナ・イワノフナが90歳になったとき、彼女はヨーロッパとアメリカのすべての船長を代表して特別なお祝いを与えられました。

街の名誉、船長の名誉..。

人生と海を結びつけたいと思っている女の子が彼女のところに来てアドバイスを求めたとき、多くの人にとってその答えは予想外に聞こえました-世界初の女性キャプテンは、彼女の例はロールモデルではなくむしろ例外であり、海事の職業は遠く離れて最も女性的ではありません...

しかし、海なしでは本当に生きられない人々は、若いアーニャ・シェティニーナがかつて行ったように、自分自身を気の毒に思うのではなく、すべての困難を克服する必要があります。

Anna Ivanovna Shchetininaは1999年9月25日に亡くなり、ウラジオストクの海洋墓地に埋葬されました。

2006年10月、日本海のアムール湾の海岸の岬は、アンナ・シェティニーナにちなんで名付けられました。

2010年、ウラジオストクは「CityofMilitaryGlory」という名誉称号を授与されました。このイベントを記念して、2年後に記念碑が市内に建てられました。石碑の浅浮き彫りは、アンナ・シュチェティニーナとジャン・ゾレスの蒸気船を描いています。戦時中、彼女はアメリカとカナダに航海し、必要な物資を前線に運びました...

今日、私は何人かの女性船長を知っています。全員が非常に頑丈な船を指揮しており、そのうちの1隻はこのタイプの世界最大の船です。女性キャプテン専用の別のページを開始しました。新しいデータが利用可能になり次第、更新します。 私から深く尊敬されているAnnaIvanovnaShchetininaは、世界で最初の女性キャプテンと見なされています。（写真）、実際にはありそうもないですが、覚えておいてください アイルランドで最も有名な議事妨害者、グレースオニール（バーキー）エリザベス女王1世の治世中。おそらく、アンナ・イワノフナは、20世紀の最初の女性船長と安全に呼ぶことができます。アンナ・イワノフナはかつて、彼女の個人的な意見は、船、特に橋の上に女性のための場所はないということでした。しかし、比較的最近の過去、前世紀の半ば、海と世界は劇的に変化したことを忘れないでください。現代の女性は、船に乗る女性のための場所があることをかなりの成功を収めて私たちに証明しています。任意の位置で。

海の女性
以前に報告されたように、1人の女性ナビゲーターである24歳のトルコ人女性Aysan Akbeyは、現在ソマリアの海賊に捕らえられています。彼女は、7月8日に海賊に乗っ取られたトルコのばら積み貨物船Horizon-1に搭乗しています。興味深いことに、海賊は騎士のように振る舞い、いつでも親戚に家に電話できると彼女に言いました。しかし、アイサンは他の船員と平等に家に電話するだろうと非常に威厳を持って答えました。彼女は特権を必要としませんでした。
Women's International Shipping＆Trading Association（WISTA）は、1974年に設立され、過去2年間で40％の成長を遂げ、現在20か国に支部があり、1,000人を超える個人会員がいます。 2003年の国際労働機関ILOによると、世界中の125万人の船員のうち、フェリーとクルーズ船の女性は主に保守要員の1〜2％を占めています。 ILOは、それ以来、海で働く女性の総数に大きな変化はないと考えています。しかし、特に欧米では女性の数が増えていると自信を持って言えるものの、指揮官として働く女性の数に関する正確なデータはありません。
ドイツの船長であるビアンカ・フロメミングは、もちろん、海での女性の方が男性よりも難しいと言います。現在、彼女はビーチにいて、2年間の休暇を取って赤ちゃんの息子の世話をしています。しかし、彼は再び海に戻り、彼の会社であるReedereiRudolfSchepersで船長として働くことを計画しています。ちなみに、彼女は趣味として、キャプテンに加えて、殺人の傾向がある海事大学の学生である少女についての彼女の小説「ホラーの天才」をドイツでよく売っています。 1400人のドイツ人船長の中に5人の女性がいます。南アフリカでは、南アフリカ海軍の歴史の中で最初の女性が巡視船の司令官になりました。 2007年、有名なロイヤルカリビアンインターナショナルは、クルーズ船の歴史上最初の女性であるスウェーデンのカリンスタージャンソンをクルーズ船の船長に任命しました（女性船長を参照）。欧米諸国の法律は、女性を性別による差別から保護し、男性と平等な権利を提供していますが、他の多くの国ではそうではありません。フィリピンには数人の女性ナビゲーターがいますが、船長は1人ではありません。一般に、この点で、もちろん、アジアの女性はヨーロッパの姉妹よりもはるかに困難です-低次の生き物としての女性に対する特定の態度の何世紀にもわたる伝統が影響を及ぼします。フィリピンはおそらくこの問題で最も進歩的ですが、それでも女性が海よりも沿岸のビジネス分野で成功する方がはるかに簡単です。
もちろん、海岸では女性がキャリアと家族を組み合わせるのがはるかに簡単です。海では、家からの孤立に加えて、女性は男性の船員の最も深い懐疑論と純粋に国内の問題に直面しています。北田桃子は、日本の海運会社の船長である日本で海事教育を受けようとしました。彼女が訓練生の士官候補生としてそこに来たとき、彼は直接彼女に言いました-女性、家に帰り、結婚して子供をもうける、何他にあなたはこの人生で必要ですか？海はあなたのためではありません。米国では、1974年まで海軍学校への女性の入学は閉鎖されていました。今日、ニューヨーク州キングスポイントの米国商船アカデミーでは、1,000人の士官候補生のうち、12〜15％が女の子です。キャプテンシェリーヒックマンは米国の旗船に取り組んでおり、現在ヒューストンのパイロットです。彼女は、多くの女の子が男性と同等の海事教育を受け、海でキャリアを積む機会があることを単に知らないと言います。そしてもちろん、教育とそれに対応する卒業証書を受け取った後、多くの女の子は長い間海で働きません-彼らは家族を始め、船長になることなく上陸します。
南アフリカのルイーズ・エンゲル（30歳）は、南アフリカの路線を専門とする有名なベルギーの会社Safmarineの最初の女性キャプテンです。同社は、家族を持って海に戻るか、まだ海岸に定住することを計画しているが、海運で働き続ける従業員のための特別プログラムを開発しています。
この記事を完成させるために必要なことは1つだけです。海には、サービススタッフではなく、指揮官の地位にいる女性がますます増えています。これまでのところ、これが良いか悪いかを評価しようとするそれらの数は少なすぎます。これまでのところ、橋にたどり着く人々は、彼らの資格と彼らの立場への適合性に疑いの余地がないほど厳しい選択を受けています。今後もそうなることを願っています。
AP通信が作成
ミハイル・ボイテンコ
2009年9月17日

男性と見知らぬ人は立ち入ることができません-女性によって完全に管理されている世界で唯一の船
2007年12月23〜29日-ホライゾンラインズの2360TEUのコンテナ船ホライゾンナビゲーター（グロス28212、1972年建造、米国旗、所有者HORIZON LINES LLC）が女性に捕獲されました。すべてのナビゲーターとキャプテンは女性です。キャプテンロビンエスピノザ、XOサムピルトル、二等航海士ジュリードゥチ。 25人の乗組員の残りはすべて男性です。同社によれば、組合の競争中に、偶然にも女性がコンテナ船の橋に落ちたという。エスピノサは非常に驚いています-ナビゲーターは言うまでもなく、彼女は10年ぶりに他の女性と一緒に乗組員で働いています。ホノルルのキャプテン、ナビゲーター、パイロットの国際機関によると、女性は10％で、30年前からわずか1％に減少しています。
控えめに言っても、女性は素晴らしいです。ロビン・エスピノザとサム・ピルトルは同級生です。彼らはマーチャントマリンアカデミーで一緒に勉強しました。サムはまた、船長としての卒業証書を持っています。ジュリー・デュシは船長と一等航海士よりも遅く船員になりましたが、船員-ナビゲーターは彼女のそのような趣味を理解して感謝します（私たちの時代では、悲しいかな、これは趣味ですが、六分儀を知らなければ、あなたは決してなりません本当のナビゲーター）-「私は、おそらく、楽しみのために六分儀を使って位置を特定する数少ないボートマスターの1人です！」
ロビン・エスピノザは四半世紀の間海軍にいました。彼女が最初に海事のキャリアを始めたとき、アメリカ海軍の女性は珍しいものでした。船での最初の10年間の仕事では、ロビンは完全に男性で構成された乗組員で働かなければなりませんでした。ロビン、サム、ジュリーは彼らの職業をとても愛していますが、何週間もあなたをあなたの故郷の海岸から隔てているとき、それは悲しいかもしれません。ロビン・エスピノザさん（49歳）は、「夫と18歳の娘がとても恋しい」と語っています。彼女の年齢、サムパールは、彼女が家族を始めることができる誰かに会ったことがありませんでした。「私は男性に会います」と彼女は言います。彼女は女性にいつも彼らの世話をしてもらいたいと思っています。そして私にとって、私のキャリアは自分自身の一部であり、何かが私を海に行かせるのを妨げる可能性があることを一瞬でも認めることができません。」
46歳のJulieDuciは海が大好きで、世界に他のもっと価値のある、または興味深い職業があるとは想像できません。
ホライゾン・ナビゲーターの輝かしい司令部の詳細と写真は、児童文学作家、元船員のウラジミール・ノビコフから送られてきました。彼に感謝します！

メガライナーの世界初の女性キャプテン
2007年5月13〜19日-ロイヤルカリビアンインターナショナルは、スウェーデンの女性、カリンスタージャンソンを海の君主クルーズ船の船長に任命しました。モナーク・オブ・ザ・シーズは、1991年に建造された、いわば、総計73937、14デッキ、2400人の乗客、850人の乗組員の最初のライナーです。つまり、それは世界最大のライナーのカテゴリーに属しています。スウェーデンの女性は、このタイプとサイズの船で船長の地位を獲得した世界で最初の女性になりました。彼女は1997年以来、最初はバイキングセレナーデと北欧皇后のナビゲーターとして、次にヴィジョンオブザシーとラディアンスオブザシーのXOとして、そしてブリリアンスオブザシーのバックアップキャプテンとして、セレナーデオブザシーに勤務しています。海と海の陛下。彼女の生涯は、海、高等教育、スウェーデンのチャルマース工科大学、航海の学士号に関連しています。彼女は現在、あらゆる種類とサイズの船を指揮できるようにする卒業証書を持っています。

最初の女性のベルギーの船長
そして最初の女性LPGタンカー船長
タンカーLPGLibramont（dwt 29328、長さ180 m、幅29 m、喫水10.4 m、2006年に建造韓国OKRO、旗ベルギー、所有者EXMAR SHIPPING）は、2006年5月にOKRO造船所で顧客に受け入れられ、女性が船、最初の女性-ベルギーの船長、そしてガス運搬船のタンカーの最初の女性船長のようです。 2006年、ロッジは32歳で、船長の卒業証書を受け取ってから2年が経ちました。彼女について知られているのはそれだけです。
サイトの読者であるSergeyZhurkinがそれについて私に話してくれました。彼に感謝します。

ノルウェーのパイロット
写真は、ノルウェーのパイロットの証明書を受け取った後の2008年4月9日のマリアンヌインゲブリグステンです。 34歳のとき、彼女はノルウェーで2番目の女性パイロットになりました。残念ながら、彼女について知られているのはこれだけです。

ロシアの女性船長
Lyudmila Tebryaevaに関する情報は、サイトリーダーのSergeyGorchakovから送られてきました。彼に感謝します。私はできる限り掘り下げて、船長であるロシアの他の2人の女性についての情報を見つけました。
LyudmilaTibryaeva-氷の船長
私たちのロシアの女性キャプテン、Lyudmila Tibryaevaは、北極圏でのセーリングの経験を持つ世界で唯一の女性キャプテンであると言っても過言ではありません。
2007年、Lyudmila Tebryaevaは、一度に3つの日付を祝いました。船会社での40年間の勤務、船長としての20年間、彼女の誕生から60年間です。 1987年、リュドミラ・ティブリヤエバは船長になりました。彼女は国際船長協会の会員です。卓越した業績により、彼女は1998年に祖国貢献勲章を授与されました。今日、船を背景にした制服のチュニックに身を包んだ彼女の肖像画は、北極圏博物館を飾っています。 Lyudmila Tibryaevaは、1851年に「長い航海の船長」というバッジを受け取りました。60年代に、カザフスタンからのLyudmilaがムルマンスクにやって来ました。そして1967年1月24日、19歳のルダは砕氷船カピタンベルーソフで最初の航海に出ました。夏には、パートタイムの学生がセッションに参加するためにレニングラードに行き、砕氷船は北極に行きました。彼女は海事学校に入学する許可を得るために大臣のところへ行きました。リュドミラは家族生活も成功しました。これは一般的に船乗りにとっては珍しいことであり、泳ぎ続ける女性にとってはなおさらです。

AlevtinaAlexandrova-サハリン海運会社の船長 2001年、彼女は60歳になりました。 Alevtina Alexandrovaは、1946年に両親と一緒にサハリンにやって来ました。彼女は、学生時代にさえ、航海学校、省庁、そして個人的にN.S.に手紙を書き始めました。フルシチョフ、航海学校での勉強を許可するよう要請された。 16歳未満で、A。アレクサンドロワはネベリスク海軍学校の士官候補生になりました。彼女の運命の決定的な役割は、ナビゲーターの女の子が練習していた船「アレクサンドル・バラノフ」ビクトル・ドミトレンコの船長によって演じられました。その後、アレブティナはサハリン船会社に就職し、生涯そこで働きました。

ValentinaReutova-漁船の船長彼女は45歳で、カムチャツカの漁船の船長になっているようです。それだけです。

女の子のルール
彼は艦隊と若者に行き、大統領や大臣への手紙はもはや必要ありません。たとえば、昨年、私はモスクワ州立大学の卒業生についてメモを取りました。 adm。 G.I.ネベルスコイ。 2007年2月9日、海事大学は将来の船長ナタリア・ベロコンスカヤに人生のスタートを切りました。彼女は新世紀の最初の女の子であり、航海学部を卒業しています。さらに、ナタリアは優秀な学生です！将来のキャプテン？極東高等医学部（モスクワ州立大学）の卒業生であるNatalya Belokonskayaは卒業証書を取得しており、OlyaSmirnovaはm/v「VasilyChapaev」川で操舵手として働いています。

北米初の女性キャプテンが死去

2009年3月9日-北米で最初に認定された女性商船の船長、モリー・カーニー、別名モリー・クールは、本日カナダで93歳で亡くなりました。彼女は1939年に23歳で船長として卒業し、アルマ、ニューブランズウィック、ボストンの間を5年間航海しました。その後、カナダの商船法では、カナダ海運法が「船長」「彼」から「彼/彼女」に変更されました。写真は、キャプテンの卒業証書を受け取った後の1939年のモリーカーニーです。

ラポポートベルタヤコブレブナ 1914年5月15日にオデッサ市で生まれました。 RapoportYakovGrigorievich神父は大工です。母ラポポートラシェルアロノフナは主婦です。
1922年に彼女は学校に入学し、1928年に卒業しました。1926年に彼女はコムソモールに入学しました。 1928年に彼女は航海学部のオデッサ海事大学に入学しました。練習は、オデッサ海事大学の練習船「トヴァリッシュ」で行われました。彼女は1931年に専門学校を卒業し、海の航海士として卒業証書を取得しました。 1932年2月1日以来、船「バトゥーム-ソビエト」の船長の4番目の助手。 1933年、青年の3番目のアシスタントキャプテン-コムソモール船「クバン」。 1934年10月以来、汽船片山の船長の2番目の助手。 1936年2月5日から、彼は汽船片山の船長の上級補佐官でした。
1936年、新聞のおかげで、一等航海士のBertaRapoportについてユニオン全体が知っていました。はい、そうです-そしてヨーロッパも！彼女の蒸気船片山がロンドンに上陸したとき、群衆が彼女を歓迎するために集まった。誰もが女性の先輩に興味を持っていました。翌日、英国の新聞の1つに、「世界初の女性船乗り」という記事が掲載されました。記事では、彼女の外見、服、目の色、髪の毛、さらにはマニキュアについて詳しく説明しました。それからすでに、そしてそれから、何年もの間、船員は彼女を「私たちの伝説的なベルタ」と呼びました。

1938年10月17日はラポポートにとって運命の日でした。「カタヤマ」はマリウポリからリバプールまで小麦を積んで行きました。その時、スペインのファシストの船は地中海をパトロールしました。 -軍艦が船に近づき、彼らは船から合図しました。そうでなければ、あなたは撃たれるでしょう！」 --ArkadyKhasinは言います。キャプテンは動きを止めた。

夜明けまでに、フランコ主義者の命令で、ソビエト船はスペインのマヨルカ島に向かった。パルマ港に到着すると、乗組員のほぼ全員が船長とともに強制収容所に送られました。ベルタと5人の船員、つまりボースン、2人の船員、機械工、ストーカーが船に残っていました。船長は去り、ベルタにこう言いました。持続する。挑発に屈しないでください。」翌朝、ラポポートの指揮で、ソ連の旗が船尾の旗竿に掲げられました。ナチスは混乱を望んでいましたが、ベルタは次のように述べています。汽船の甲板は私の祖国、ソ連の領土です！」...

その結果、チームの残りは強制収容所に送られました。 BertaYakovlevnaは女性の刑務所に連れて行かれました。夜、ソビエトの船員は尋問のために召喚され、スペインの共和党員に武器を供給したとして告発されました。尋問中、彼女は強い打撃で意識を失った。独房で目が覚めた。刑務所の退屈な日々が引きずり込まれた。食べ物は嫌だった。洗濯にはスロップバケツを使用しました。彼らが彼らを散歩に連れて行くことはめったになく、ベルタ・ヤコブレフナは彼らを完全に奪われました-特別な体制が彼女に適用されました。そして彼女はハンガーストライキを行った。

刑務所の長自身が彼女のところにやって来ました。彼は非常に礼儀正しく、ベルタがハンガーストライキをやめれば、彼女にとってより好ましい条件が生まれると約束した。しかし、彼女は拒否しました。

夜、ベルタ・ヤコブレフナは強制収容所に移送されました。彼女は8か月間、有刺鉄線の後ろの兵舎に住んでいました。そして待望の解放の日が来ると、強制収容所のほぼ全体が彼女に別れを告げるようになりました。スペインの女性は彼女に野花の花束さえ与えました。何ヶ月にもわたる捕虜の中で初めて、彼女は涙を抑えることができませんでした...

そこで彼女は、「カール・リープクネヒト」、「ロディナ」、「ジャン・ゾレス」の船に取り組みました。これらは、太平洋を横断して軍用貨物を運ぶリバティタイプの蒸気船でした。「...戦争中、私はかなり頻繁に...

そこで彼女は、「カール・リープクネヒト」、「ロディナ」、「ジャン・ゾレス」の船に取り組みました。これらは、太平洋を横断して軍用貨物を運ぶリバティタイプの蒸気船でした。「...戦争中、私はアメリカとカナダでのレセプションに頻繁に出席しなければなりませんでした」と彼女は言いました。 -そのうちの一人で、私は現在の役人に紹介されました。大使館の秘書は皆に会い、名前と役職を大声で発表しました。締め切りより少し早く到着し、聴衆にも紹介されました。さらに、私を世話してくれたソビエト大使館の従業員の一人が、彼が「私たちの州に役立つ重要な人物」と呼んだ人々を紹介しました。

リバティスチーマー「ジャン・ジョレス」

第二次世界大戦の終わり、1945年8月25日、アンナ・イワノフナ・シュチェティニーナは第264歩兵師団のサハリン南部への移送でVKMA-3護送船団に参加しました。

1947年、Shchetininaが指揮する船「DmitryMendeleev」が、占領中にペテルゴフからナチスによって盗まれた彫像をレニングラードに届けました。何年も経った後、彼女は自分自身について次のように語ります。そして、私が今、大きな海の船の船長であるならば、私の部下のそれぞれは、私が海の泡から来たのではないことを知っています！

日本との戦争が終わった後、彼女はレニングラード水運技術者協会を卒業するためにレニングラードに解放されるように要求を提出しました。レニングラードでは、1949年まで、バルト海海運会社でドニエストル、プスコフ、アスコルド、ベロオストロフ、メンデレーエフの船の船長として働いていました。「メンデレーエフ」では、彼女はセナール島のサンゴ礁の霧の中に座り、財務大臣は1年間Vグループの船の船長に異動しました。彼女はバスクンチャク材木運搬船を極東に移動するまで指揮しました。

1943年のアンナ

1949年以来、Shchetininaはレニングラード高等海洋工学学校に助手として働き、同時に不在の航海学部の5年目を修了しました。

1951年のLVIMUで、彼女は最初に上級講師として任命され、次に航海学部の学部長として任命されました。 1956年に彼女は准教授の称号を授与されました。 1960年、彼はウラジオストク高等海洋工学学校に転校し、海洋工学科の准教授に就任しました。モスクワ州立大学のアーカイブ。 adm。 G.I. Nevelskoy（以前のVVIMUおよびDVVIMU）、A.I。に関連するドキュメントたとえば、Shchetininaは、「1963年5月30日付けの部門の助教授としてのShchetininaの再選に関する部門の会議の議事録で、「気象学と海洋学」、「海洋学」のコースで優れた講義が行われた。事務」、「ナビゲーションとパイロット」、これらの管理、マニュアルと本の作成。」

1963年、ソ連地理学会の沿海地方支部の議長に就任したShchetininaは、航海士に「異常な、異常な、またはまれな現象の」観測を報告するよう要請し、その研究は「人間の知識を拡大する」と述べました。。」

ネプチューンの饗宴のアンナ

1969年と1974年に、彼女は再び再選されましたが、すでに「船舶管理とその技術運用」部門に所属しています。 1972年、FEHEMUは船長ShchetininaA.I.の任命を請願しました。共和党の年金。残念ながら、N.S。Khrushchevのような精神障害者が権力を握る状態ではよくあることですが、実際に必要なビジネスに従事している人々に注意を払い、世話をする代わりに、当局は背を向ける人々を称賛し、賞賛し始めますより良い。だからこそ、長年の称号である社会主義労働英雄のアンナ・イワノフナ・シュチェティニーナは、70周年までにしか受け取れなかったのです。

キャプテンShchetininaは、大祖国戦争中に船を指揮するためのいくつかの命令を授与され、その上で彼女は歴史上有名な「激しい飛行」を実行しました。

彼女の平時での成功は、ソ連だけでなく海外でも注目されました。この意味での兆候は、揺るぎない保守派、つまりオーストラリアの船長や船の指導者でさえ、女性を至聖所に入れないようにするという彼女のために、彼らの昔からの伝統に違反したという事実です。そしてA.I.の前 Shchetininaはドアを開けました。さらに、彼らは彼らのフォーラムでフロアを与えました。そしてその後、90歳の誕生日を祝う中、世界大尉協会の会長である川島氏は、ヨーロッパとアメリカの大尉を代表してアンナ・イワノフナにお祝いの言葉を贈りました。

しかし、彼女の国では、最初の女性の船長A.I. Shchetininaは長い間社会主義労働英雄の称号を授与されていませんでした。この時までに彼女より遅くキャプテンになった2人の女性-OrlikovaとKissaがこの称号を持っていました。学校の経営者は、関連する書類を作成して政府に送付しました。しかし、賞は行われませんでした。 CPSUのイデオロギーA.G.地域委員会の書記ムレンコフは、賞委員会の関係者が次のように述べていると説明しました。私には、研究所の所長である女性と、有名な綿花栽培者である女性が並んでいます！これが世界初の女性の船長であることを説明しようと試みたとき、彼は単に「世界初の馬車の運転手を紹介しただろう…」と嘲笑した。拒否の理由は、CPSUの中央委員会のモーフロットの代表の1人、以前は人事担当のバルト海運会社の副責任者の「反対意見」でした。かつて、A.I。 Shchetininaは、この投稿で見苦しい行為をしたことで彼を鋭く批判しました。

70年代のアンナ・シェティニーナ

70年代後半、A.I。 Shchetininaは、FESCO、V.P.の責任者から招待状を受け取ります。キャプテンメンターのポストへのByankin。賞は彼女の70歳の誕生日に彼女を見つけました。 1978年2月26日、アンナイワノフナの誕生日が古いセーラーズクラブで祝われたとき、賞の訴訟はL.I.ブレジネフのテーブルに落ち、署名されました。

A.I. Shchetinaはロシア作家連合のメンバーになり、2冊の本を書きました。そのうちの1冊はOntheSeasとBeyondtheSeasと呼ばれています。作家のレフ・クニャゼフは彼女について次のように述べています。「アンナ・イワノフナは素晴らしい作家であり、私が知る限り、海景画家である世界で唯一の女性です。彼女はいわゆる「純粋な」フィクションに頼ることはしませんでしたが、本が書かれている言語から判断すると、彼女はそうすることができました。彼女の本の価値は、その絶対的な真実性、高いプロ意識、そしてもう1つ、それほど頻繁ではない品質、つまり優しさにあります。彼女の海路が衝突した何百人もの船員や他の人々について説明し、実際の出来事について話し、彼女は彼らの底について悪い言葉を言いませんでした。彼女は船乗りであり、船乗りの長所と短所を理解しています。そのため、彼女の本は多くのフィクション作品よりも長持ちし、彼女の伝説的なイメージを維持することが確実です。

作者の歌は、アンナ・イワノフナの積極的な参加により70年代に開発されました。彼女が陪審員を率いたウラジオストクで開催された観光愛国歌コンクールは、1年後に沿海地方の弦楽祭になり、後に極東で最大のバード音楽祭になります。

アンナ・イワノフナは、プーシキンスカヤ通りにある船員の文化宮殿の古い建物にあるウラジオストクのキャプテンズクラブの主催者でもありました。義務的な儀式は、新しく作られた船の最高司令官のための名誉のバッジ「長い航海の船長」のグラスでの沐浴でした。彼女は、エリダール・リャザノフ自身が羨むような監督の発見で経験豊富な船長を驚かせました。これらは、M。ゴーキーにちなんで名付けられたプリモルスキーリージョナルシアターのアーティストのチームとキャプテンのグループとの間のコミックコンテストで、ファッショナブルな婦人服と社交ダンスのデモンストレーションで、勇敢な紳士が忘れられたポロネーズの奇妙なステップを実行しました。ポーランドのマズルカ、そして集合的なお祭りのパフォーマンス。アンナ・イワノフナは、珍しい役割を演じるために長い間何人かの船長を説得しなければなりませんでした。「船長のクラブ」の長老たちは、公務と内政で若い指揮官を助けました。彼らはしばしば船会社の指導者に直接連絡しなければなりませんでした。クラブはまた、沿海地方の漁船隊の船長と太平洋艦隊の最も価値のある指揮官を受け入れました。彼らは船長の地位を傷つける違法行為を通り過ぎず、有罪から「削りくず」を取り除いた。

アンナ・イワノフナは1999年9月25日に亡くなりました。ウラジオストクの海洋墓地に、船会社と港を犠牲にして建てられた記念碑が彼女に建てられました。社会主義労働英雄、海軍の名誉労働者、ウラジオストク市の名誉市民、ソ連地理学会の名誉会員、ロシア作家連合の会員、ソビエト女性委員会の正会員、極東の名誉会員ロンドンの海の船長の協会、FESMAおよびIFSMA。彼女の業績により、アンナ・イワノフナは多くの政府賞を受賞しました。レーニン勲章2勲章、祖国戦争勲章、赤星勲章、労働赤旗勲章、メダル「ドイツの勝利のために」 1941年から1945年の祖国戦争勲章で「。」、メダル「日本での勝利のために」、金メダル「ハンマーとシックル」、記章「社会主義労働の英雄」。 2006年10月20日、日本海のシュコタ半島の岬にShchetininaという名前が付けられました。女性船長が住んでいた家からそう遠くないウラジオストクには、彼女にちなんで名付けられた公園があります。アンナ・シュチェティニーナが1925年に卒業した学校の建物に記念の盾が開かれました。

アンナ・シェティニーナ-社会主義労働英雄

メインイベント

世界初の女性船長

キャリアの頂点

「海事」学科准教授

社会主義労働英雄、

レーニン勲章2回

労働赤旗勲章、

赤星勲章、

祖国戦争勲章第2級、

メダル「1941年から1945年の大祖国戦争でのドイツに対する勝利のために」、

メダル「レニングラード防衛記」

メダル「対日本戦章記」、

金メダル「鎌と槌」

メダル「ウラジミール・イリイチ・レーニン生誕100周年を記念して」、

「ウラジオストクの名誉市民」

Shchetininaアンナイワノフナ 1908年2月26日生まれ、ロシア帝国、プリモルスカヤ地域、オケアンスカヤ駅は1999年9月25日ウラジオストクで亡くなりました。船長は、世界初の女性船長である極東海運会社の指導者です。海兵隊の名誉労働者。ソ連地理学会の名誉会員。ロンドンの極東船長協会の名誉会員、 FESMAと IFSMA。「海の上と海の向こうに…」という本の著者。

バイオグラフィー

早い時期

Anna Ivanovna Shchetininaは、1908年2月26日、ウラジオストク近くのOkeanskaya駅で生まれました。イヴァン・イヴァノビッチ神父は、チュマイ村のケメロヴォ地方で生まれました。彼は、異なる年に働いていませんでした。彼は、錠前屋、林業家、漁業の労働者、大工、そして地方部のダーチャの司令官でした。 NKVDの。母マリア・フィロソフォフナは、彼女の人生のほとんどの間主婦でした。弟のウラジミールは航空機工場で職長として働いていました。 1919年にA.I. Shchetininaはサドゴロドの小学校で勉強し始めましたが、赤軍がウラジオストクに入った後、すべての学校が再編成されました。そして1922年以来、セダンカ駅で、アンナ・イワノフナは一般労働学校で学び、1925年に彼女は8つのクラスを修了しました。

ミリタリーサービス

1925年、学校を卒業した後、A.I。 Shchetininaは、ナビゲーション部門でウラジオストク海洋大学に入学しました。専門学校で勉強している間、彼女は歯科医院で看護師と掃除人として働きました。いわゆる「ブラックワーク」を恐れることはありませんでした。専門学校で勉強している間、彼女はシンフェロポリ蒸気船、ブリュカノフ警備艦、そして最初のクラボロフ蒸気船の船員として繰り返し海に出ました。技術学校を卒業した後、アンナ・イワノフナは株式会社カムチャツカ海運会社に送られ、そこでわずか6年で船員から船長になりました。

1932年、24歳のときに、アンナ・イワノフナはナビゲーターとして卒業証書を受け取りました。 1933年、彼女は蒸気船「オロション」の船長の上級補佐官を引き継ぎました。

1935年、彼女が27歳のとき、全世界の報道機関がアンナ・イワノフナ・シュケドリーナについて話しました。アンナ・イワノフナが船長として、ハンブルクからカムチャツカへの汽船「チヌーク」のフェリーを作ったのは今年でした。 A.I.Shchetininaは1938年まで「チヌーク」を指揮していました。

1938年、A。I.Shchetininaがウラジオストクの漁港の長に任命されました。同じ年に、彼女は航海学部のレニングラード水運研究所に入学しました。彼女は自由に講義に参加する権利を持っており、2年半で4つのコースを修了しています。

大祖国戦争の初めに、アンナ・イワノフナはバルト海運会社への紹介を受けました。 1941年8月、ナチスからの激しい火事の下で、彼女はフィンランド湾に沿って食料と武器を積んだ汽船Sauleを運転し、私たちの軍隊に供給し、タリンの住民を避難させました。 1941年の秋、船員のグループと一緒に、彼女は極東海運会社の処分でウラジオストクに送られました。そこで彼女は船「カール・リープクネヒト」、「ロディナ」、「 ジャン・ジョレス" （お気に入り " 自由"）-太平洋を越えて輸送された軍用貨物。

日本との戦争が終わった後、彼女はレニングラード水運技術者協会を卒業するためにレニングラードに解放されるように要求を提出しました。レニングラードでは、1949年まで、バルト海海運会社でドニエストル、プスコフ、アスコルド、ベロオストロフ、メンデレーエフの船の船長として働いていました。 1947年、Shchetininaが指揮する船「DmitryMendeleev」が、占領中にペテルゴフからナチスによって盗まれた彫像をレニングラードに届けました。そして、同じ船に乗った「メンデレーエフ」は、セナール島のサンゴ礁の霧の中に座り、MF大臣からVグループの船長に1年間移されました。移籍後、彼女はバスクンチャク材木運搬船を極東に移動するまで指揮しました。

1949年以来、Shchetininaはレニングラード高等海洋工学学校に助手として働き、同時に不在の航海学部の5年目を修了しました。

1951年のLVIMUで、彼女は最初に上級講師として任命され、次に航海学部の学部長として任命されました。 5年後、AnnaIvanovnaはLeningradHigher MarineEngineeringSchoolの准教授の称号を授与されました。

1960年に、彼は海洋工学科の助教授としてウラジオストク高等海洋工学学校に転校しました。

1963年、彼女はソ連地理学会の沿海地方支部の会長になりました。