第二次世界大戦のソビエト航空機。 第二次世界大戦の航空
最初の航空機と構造物の発明後、それらは軍事目的で使用され始めました。 これが戦闘航空が登場した方法であり、世界のすべての国の軍隊の主要部分となっています。 この記事では、ナチスの侵略者に対する勝利に特別な貢献をした最も人気のある効果的なソビエト航空機について説明します。
戦争初日の悲劇
Il-2は、新しい航空機設計スキームの最初の例になりました。 イリューシン設計局は、このアプローチは設計を大幅に悪化させ、それを重くすることに気づきました。 新しい設計アプローチは、航空機の重量をより合理的に使用するための新しい機会を与えました。 これがイリューシン2の登場です。特に耐久性の高い装甲で「空中戦車」という愛称が付けられた飛行機です。
IL-2はドイツ人にとって信じられないほど多くの問題を引き起こしました。 航空機は当初戦闘機として使用されていましたが、この役割では特に効果的ではないことが判明しました。 機動性と速度の悪さは、Il-2に速く戦ってドイツの戦闘機を破壊する機会を与えませんでした。 さらに、弱い後方保護により、ドイツの戦闘機はIl-2を背後から攻撃することができました。
開発者は航空機にも問題が発生しました。 大祖国戦争の全期間を通じて、Il-2の武装は絶えず変化し、副操縦士のための場所も装備されていました。 これは飛行機が完全に制御不能になるかもしれないと脅した。
しかし、これらすべての努力は望ましい結果をもたらしました。 元の20mm砲は大口径37mm砲に置き換えられました。 このような強力な兵器により、歩兵から戦車、装甲車両まで、ほとんどすべてのタイプの地上部隊が攻撃機を恐れてきました。
Il-2で戦ったパイロットのいくつかの記憶によれば、攻撃用の航空機銃からの発砲は、飛行機が文字通り強い反動から空中に浮いたという事実につながりました。 敵の戦闘機による攻撃が発生した場合、テールガンナーがIl-2の保護されていない部分を覆いました。 したがって、ストームトルーパーは実際には空中要塞となった。 この論文は、攻撃機がいくつかの爆弾を搭載したという事実によって確認されています。
これらの資質はすべて大きな成功を収め、イリューシン2はどの戦闘においてもかけがえのない航空機になりました。 彼は大祖国戦争の伝説的な攻撃機になっただけでなく、生産記録も破りました：戦争中に合計で約4万部が生産されました。 したがって、ソビエト時代の航空機はあらゆる点でドイツ空軍と競争することができました。
爆撃機
戦術的な観点から見ると、爆撃機はあらゆる戦闘において戦闘航空に不可欠な要素です。 おそらく、大祖国戦争中に最も有名なソビエト爆撃機はPe-2でしょう。 それは戦術的な超重戦闘機として開発されましたが、時間の経過とともに変形し、最も危険な潜水爆撃機になりました。
ソビエト爆撃機クラスの航空機が大祖国戦争の間に正確にデビューしたことに注意すべきです。 爆撃機の出現は多くの要因によって決定されましたが、主なものは防空システムの開発でした。 爆撃機の使用のための特別な戦術がすぐに開発されました。それは、高高度でのターゲットへの接近、爆弾の落下高度への急降下、および同じ空への急な飛行を意味しました。 この戦術は結果をもたらしました。
Pe-2およびTu-2
潜水爆撃機は、水平線をたどらずに爆弾を投下します。 彼は文字通り彼のターゲットに落ち、ターゲットが約200メートルのままであるときだけ爆弾を落とします。 そのような戦術的な動きの結果は、申し分のない正確さです。 しかし、ご存じのように、低高度の航空機は対空砲に触れる可能性があり、これは爆撃機の構築システムに影響を与えることはできませんでした。
したがって、爆撃機は互換性のないものを組み合わせる必要があることがわかりました。 重い弾薬を搭載しながら、可能な限りコンパクトで機動性が高い必要があります。 さらに、爆撃機の設計は強力で、対空砲の衝撃に耐えることができると想定されていました。 したがって、Pe-2プレーンはこの役割に非常に適していました。
Pe-2爆撃機は、パラメーターが非常に似ていたTu-2を補完しました。 彼は双発の潜水爆撃機であり、上記の戦術に従って使用された。 この航空機の問題は、航空機工場からのマイナーなモデル注文でした。 しかし、戦争の終わりまでに、問題は修正され、Tu-2は近代化さえされ、戦闘に成功しました。
Tu-2はさまざまな戦闘任務を遂行しました。 彼は攻撃機、爆撃機、偵察機、魚雷爆撃機、迎撃機として働いた。
IL-4
Il-4戦術爆撃機は、大祖国戦争の称号を正しく獲得し、他の航空機と混同することを困難にしました。 イリューシン4は、複雑な制御にもかかわらず、空軍で人気があり、飛行機は魚雷爆撃機としてさえ使用されました。
Il-4は、第三帝国の首都ベルリンで最初の爆撃を実施した飛行機として歴史的に修正されました。 そして、これは1945年5月ではなく、1941年の秋に起こりました。しかし、爆撃は長続きしませんでした。 冬になると前線は東に遠くなり、ベルリンはソビエトの潜水爆撃機の手が届きませんでした。
Pe-8
戦時中のPe-8爆撃機は非常にまれであり、認識できなかったため、時にはそれ自身の防空組織によって攻撃されさえしました。 しかし、最も困難な戦闘任務を遂行したのは彼でした。
30年代の終わりに長距離爆撃機が生産されましたが、ソ連でこのクラスの航空機はこれだけでした。 Pe-8は最高の移動速度（時速400 km）で、タンク内の燃料は爆弾をベルリンまで運ぶだけでなく、帰還することも可能にしました。 航空機は最大5トンのFAB-5000までの最大口径の爆弾を装備していました。 最前線がモスクワ地域にあったときにヘルシンキ、ケーニヒスベルク、ベルリンを爆撃したのはPe-8でした。 動作範囲の関係で、Pe-8は戦略爆撃機と呼ばれ、その年にはこのクラスの航空機が開発されたばかりでした。 第二次世界大戦のすべてのソビエト航空機は戦闘機、爆撃機、偵察機または輸送機のクラスに属していましたが、戦略的航空には属していませんでした。Pe-8だけがルールの一種の例外でした。
Pe-8によって行われた最も重要な作戦の1つは、V。モロトフの米国とイギリスへの輸送でした。 飛行は1942年春にナチス占領地を通過するルートに沿って行われました。 モロトフは、Pe-8の乗客バージョンで旅をしました。 これらの航空機のほんの一部が開発されました。
今日、技術の進歩のおかげで、何万人もの乗客が毎日輸送されています。 しかし、それらの遠い戦争の日では、すべての飛行はパイロットと乗客の両方にとって偉業でした。 撃墜される可能性は常に高く、ソビエト軍の飛行機が墜落したことは、貴重な命を失うだけでなく、国家に大きな損害を与えることを意味し、それを補償することは非常に困難でした。
大祖国戦争中の最も人気のあるソビエト航空機を説明する小さなレビューの結論として、開発、建設、空中戦はすべて寒さ、飢餓、人員不足の状態で行われたことを述べておくべきです。 しかし、それぞれの新しい航空機は世界の航空の発展における重要なステップでした。 イリューシン、ヤコブレフ、ラボチキン、ツポレフの名前は、永遠に軍事史に残ります。 そして、設計局長だけでなく、一般のエンジニアや一般の労働者もソビエト航空の発展に多大な貢献をしました。
第二次世界大戦では、航空が主要な攻撃部隊の1つであることが判明しました。 航空機の戦闘効果は、軍事作戦を成功させる鍵でした。 戦闘機は空中覇権のために戦った。
MiG-3は、A.I。MikoyanとM.I. Gurevichが率いる設計グループによってPolikarpov I-200戦闘機に基づいて開発された、大祖国戦争のソビエト高高度戦闘機です。 高地では、MiG-3は他の戦闘機よりも機動性が高かった。 戦闘機は、戦争の最初の数か月、そして1941年のモスクワの戦いで重要な役割を果たし、首都へのドイツの空襲を撃退するのに効果的に使用されました。 戦闘機の比較的弱い機関銃の武装は不利なものとして認識されました。 戦闘の大部分が中高度および低高度で行われ、MiG-3には大きな利点がなかったため、Il-2のエンジンの大量生産の必要性が高高度戦闘機の生産からの撤退につながりました。 有名なテストパイロット、ソビエト連邦のヒーローステパンシュプルーンは、1941年7月4日に敵機との戦闘でMiG-3で戦って死亡しました。 合計3178のMiG-3が生産されました。
ドイツの戦闘機メッサーシュミットBf 109
Bf 109戦闘機は、第二次世界大戦で最も有名で普及したドイツの航空機の1つになりました。 最初の戦闘はスペイン南北戦争中に行われ、変更に応じて、戦闘機、高高度戦闘機、迎撃戦闘機、戦闘爆撃機、偵察機として使用できました。 初期の改造では、7.92 mm機関銃4門が装備されていました。 その後、機関銃の武装に加えて、20 mm砲2門または30 mm砲1門が設置されました。 第二次世界大戦中、ドイツの主要な戦闘機でした。 1945年4月の戦争終結まで、すべての改造の33,984 Bf.109戦闘機が生産されました。 これは史上最も巨大な戦闘機の1つになり、生産された第二次世界大戦の航空機の数では、ソビエトのIl-2攻撃機に次ぐ2位でした。
アメリカの戦闘爆撃機P-38「照明」
第二次世界大戦中に活躍したアメリカの戦闘爆撃機。 航空機の構造は、2つのテールブームとコックピット付きのゴンドラで構成されていました。 「ライティング」は、20 mmの大砲と4つの12.7 mmの機関銃で構成される強力な小火器に加えて、2つの726 kg爆弾または10発のロケットを搭載できます。 航空機は、重爆撃機の護衛と地上目標の攻撃の両方に積極的に使用されました。 終戦に向けて、2人乗りの「旗艦」戦闘機が登場し、その乗員は単座航空機の攻撃行動を調整しました。 飛行機は飛ぶためにシンプルで信頼性がありました。 P-38は、戦争中にアメリカで生産された唯一の戦闘機でした。 合計で約1万台が生産されました。
日本の戦闘機「ゼロ」
当時の日本の空母ベースの戦闘機は、1940年から第二次世界大戦の終わりまで製造されました。 航空機は、第二次世界大戦の開始時に2つの20 mm機関砲と2つの7.7 mm機関銃で構成される強力な武器を搭載していました。 1942年まで、ゼロはほとんどの連合軍航空機よりも明らかに有利でした。多数のよく訓練されたパイロットの存在により、航空機の最高の特性、つまり高い機動性と長い（最大2600キロ）の飛行範囲を実現することが可能になりました。 ミッドウェー環礁での戦いは、太平洋での闘いだけでなく、徐々に空気の優位性を失い始めたゼロの運命の転換点となりました。 戦争の終わりには、「ゼロス」は神風のパイロットによっても使用されました。 このように、1944年10月25日のレイテ湾での戦闘中に護衛空母「サンロー」が沈没し、合計10,939機の戦闘機が生産され、第二次世界大戦で最も大規模な日本の戦闘機となりました。
La-5戦闘機の最も成功した改造の1つは、1850 l / sの容量を持つ新しいエンジンを受け取ったLa-5FNでした。 戦闘機の最高速度は時速635キロに達しました。 航空機は2つの20 mmからなる同様のLa-5武装を搭載していました。 自動大砲。 戦闘機La-5FNは、戦争の後半に、世界で最高の航空機の1つになりました。 低高度および中高度での操縦性と速度の点では、ドイツのFW 190A戦闘機より優れていました。 La-5FNの最初の大量使用は、クルスクバルジでの戦闘に関連しています。 La-5FNでは、ソビエト連邦の英雄アレクセイマレスエフとアレクサンドルゴロヴェッツがクルスクバルジで偉業を果たしました。 最も生産性の高いソビエトのパイロットであるイヴァンコジェドゥブは、La-5FNで戦闘パスを開始し、62の空中勝利を収めています。
サマラのスターリン事件
戦闘機と爆撃機の複数の飛行隊が参加する空中戦闘は、地上と同じくらい活発に行われました。 この歴史の中で最も有名な航空機モデルについてお話しします。
Focke Wulf Fw 190（ドイツ）
これは、4機の機関銃と2基の大砲で構成される大量の武器を搭載した、高速で機動性のある1人乗りの戦闘機に属します。 胴体下部の中央に固定された爆弾ラックも提供されました。
ボーイングB-29スーパーフォートレス（アメリカ）
航空機モデルは、当時の米国で最も高価な「おもちゃ」でした。 開発と実装はできるだけ早く行われました。 デザイナーは彼に高い期待を持っていました。
B-25ミッチェル（USA）
このモデルは製造が簡単で、修理も簡単ですが、同時に、さまざまな戦闘任務をフルに実行しました。 今回の双発爆撃機はどれもそのような量では生産されなかった。
カーチスP-40ウォーホーク（米国）
第二次世界大戦で最も人気のある航空機の1つ。
耐久性があり、耐用年数が長く、戦闘特性の点で類似の敵の装備よりもやや劣ります。
Consokidated B-24リベレーター（米国）
B-17のように、しかるべき人気を得られなかった重度の爆撃機。
三菱A6Mゼロ（日本）
戦闘の最初の6か月で成功した戦闘機迎撃機は、西部パイロットを驚かせました。 その空気の優位性は明らかでしたが、しばらくすると効果がなくなりました。
グラマンF6Fヘルキャット（アメリカ）
航空機にはいくつかの利点がありました。強力で信頼性の高いプラット＆ホイットニーR-2800エンジンと高レベルのパイロットトレーニングです。
P-51マスタング（アメリカ）
この航空機モデルは、ドイツ空軍の恐怖の部分です。 彼は長距離飛行の爆撃機に同行しただけでなく、積極的に戦闘に参加し、必要に応じて敵機を攻撃して破壊しました。
ロッキードP-38ライトニング（米国）
第二次世界大戦の最高の戦闘機。
ボーイングB-17（米国）
4エンジン爆撃機は当時最もよく使われた改造でした。 紛れもない利点にもかかわらず、国を武装させるためのこのモデルの購入に関する米国議会の制裁は、世界中に迫る第二次世界大戦の現実が明らかになるまで延期されました。
メッサーシュミットBf 109（ドイツ）
大量生産されたウィリーメッサーシュミットのシンプルなモデルの1つ。
ダグラスSBDドーントレス（アメリカ）
デッキダイブボンバーは、日本の巡洋艦にとって雷雨です。
ユンカースJu 87ストゥーカ（ドイツ）
第二次世界大戦中に人気のある1人乗りのダイビング爆撃機。
スピットファイアスーパーマリンスピットファイア（GB）
50年代まで使用されていたイギリスの戦闘機。
グラマンF4Fワイルドキャット（アメリカ）
単座戦闘爆撃機：敵対行為に参加し、徐々にリーダーになり、名声を博しました。
ヤコブレフYak-9（ソ連）
軽量の金属部品の数が増えると、この航空機の速度と機動性が向上しました。 戦闘爆撃機を指します。
チャンスヴォートF4Uコルセア（アメリカ）
高速と火力は、日本との敵対関係におけるモデルの優位性を説明しました。 その助けにより、2,140機の敵機が撃墜され、このモデルの航空機の損失は189ユニットに達しました。
メッサーシュミットMe 262（ドイツ）
彼はジェット戦闘機のグループの最初の「飲み込み」であり、敵対行為に参加したこのクラスの航空機の最初のモデルでした。
マーティンB-10（米国）
中速階級の爆撃機は210 mphの高速で2,400フィートで飛行しており、これは航空の突破口となりました。
ポリカルポフI-16（ソ連）
第二次世界大戦の歴史の中で不当に忘れられていた航空機である単発戦闘機は、木材構造と合板外装を備えていました。 飛行中には問題がありましたが、上昇速度が高く、機動性に優れているため、生産に導入することができました。
大祖国戦争の間、戦闘航空はソビエト連邦の主な攻撃力でした。 ドイツの侵略者による攻撃の最初の数時間で、約1000台のソビエト航空機が破壊されたという事実を考慮に入れても、それでも私たちの国は生産された航空機の数の指導者になることに非常にすぐに成功しました。 私たちのパイロットがナチスドイツを打ち負かした最高の飛行機の5つを思い出してみましょう。
高度：MiG-3
戦闘の初めには、これらの航空機は他の戦闘機よりもはるかに大きかった。 しかし、当時の多くのパイロットはまだMiGをマスターしておらず、トレーニングには少し時間がかかりました。
すぐに、圧倒的な割合のテスターが飛行機の操縦方法を学び、発生した問題を解消するのに役立ちました。 同時に、MiGは多くの点で他の戦闘機に負けましたが、その多くは戦争の初めにありました。 一部の航空機は高度5000メートル以上で速度を超えましたが。
MiG-3は高高度航空機と見なされており、その主な品質は4.5千メートルを超える高度で発揮されます。 それは完全に防空システムの夜間戦闘機として最高の12000メートルの天井と高速でそれ自身を証明しました。 したがって、MiG-3は首都の保護を含めて1945年まで使用されました。
1941/07/22は、MiG-3パイロットのマークガレイが敵機を破壊したモスクワでの最初の戦いでした。 伝説のアレクサンダーポクリシュキンもMiGで飛行しました。
変更の「王様」：Yak-9
20世紀の1930年代には、アレクサンドルヤコブレフの設計局が主にスポーツ航空機を製造していました。 40年代には、優れた飛行性能を備えたYak-1戦闘機が大量生産されました。 第二次世界大戦が始まったとき、Yak-1はドイツの戦闘機との戦いに成功しました。
1942年、Yak-9はロシア空軍に登場しました。 新しい航空機は、機動性の向上を特徴としており、それによって中低高度で敵と戦うことができました。
この飛行機は第二次世界大戦中に最も広く普及したことが判明しました。 1942年から1948年に製造され、合計で17,000機以上が生産されました。
Yak-9のデザインの特徴は、木材の代わりにジュラルミンが使用されたことにより、多数の類似品よりもはるかに軽量になりました。 さまざまなアップグレードを実行するYak-9の機能は、その最も重要な利点の1つになっています。
22の主要な改造があり、そのうち15は逐次製作され、戦闘爆撃機と最前線の戦闘機、および護衛、迎撃機、旅客機、偵察機、訓練用飛行車両の両方の資質が含まれていました。 この航空機の最も成功した改造であるYak-9Uは1944年に登場したと考えられています。 ドイツのパイロットは彼を「殺人者」と呼びました。
信頼できる兵士：La-5
第二次世界大戦の初めに、ドイツの航空機はソビエト連邦の空に大きな利点をもたらしました。 しかし、Lavochkin設計局で開発されたLa-5の登場後、すべてが変化しました。 外見上は単純に見えるかもしれませんが、これは一見しただけです。 この飛行機には、たとえば人工の地平線などの機器はありませんでしたが、ソビエトのパイロットは実際に航空機を気に入りました。
Lavochkinの最新の航空機の強力で信頼性の高い設計は、敵の発射体から10回の直撃を受けた後でも壊れることはありませんでした。 さらに、La-5は印象的な操作性があり、600 km / hの速度で16.5〜19秒の回転時間を実現しました。
La-5のもう1つの利点は、パイロットからの直接の注文がないと、コルクスクリューアクロバット飛行を行わなかったことです。 彼がテールスピンに入った場合、彼はすぐにそれから抜け出した。 この飛行機は、クルスクバルジとスターリングラードを巡る多くの戦いに参加しました。
ナイトボンバー：Po-2
Po-2（U-2）爆撃機は、世界の航空業界で最も人気のある複葉機の1つと考えられています。 1920年に訓練用航空機として作成され、その開発者であるニコライポリカルポフ氏は、彼の発明が第二次世界大戦中に適用されるとさえ考えていませんでした。 戦闘中に、U-2は効果的な夜間爆撃機に変わりました。 その時、U-2で武装したソビエト連邦の空軍に特別な航空連隊が現れました。 これらの複葉機は、第二次世界大戦中にすべての戦闘機の出撃の50％以上を飛行しました。
ドイツ人はU-2ミシンを呼び出し、これらの飛行機は夜に爆撃しました。 1台のU-2は1晩に数回の出撃を行うことができ、100〜350 kgの積載量で、たとえば重爆撃機より多くの弾薬を落としました。
有名な第46タマン航空連隊は、ポリカルポフの飛行機で戦った。 4つの飛行隊には80人の女性パイロットが含まれ、そのうち23人はソビエト連邦の英雄の称号を持っています。 ドイツ人はこれらの女性を彼らの航空技術、勇気と勇気のために「ナイトウィッチズ」と呼びました。 23 672の出撃はタマン航空連隊によって行われた。
第二次世界大戦中に11,000機のU-2航空機が生産されました。 これらは航空機工場番号387のクバンで製造されました。リャザン（現在は州のリャザン計器工場）で、これらの複葉機用のフライトとキャビンが製造されました。
1944年にPo-2と改名されたU-2は、1959年にその素晴らしい30年のサービスを完了しました。
飛行タンク：IL-2
ロシアの歴史の中で最も大規模な戦闘機はIl-2です。 これらの航空機は合計で36,000機以上生産されました。 ドイツ人は、引き起こされた莫大な損失と損害のためにIL-2を「黒死」と呼びました。 そして、ソビエトのパイロットはこの飛行機を「コンクリート」、「翼のある戦車」、「ハンプバック」と呼んだ。
戦前の1940年12月、Il-2は大量生産されました。 有名なテストパイロットであるウラジミール・コッキナキが初飛行を行いました。 これらの爆撃機はすぐにソビエト軍の部隊に入った。
このIl-2に代表されるソビエト航空は、主な攻撃力を獲得しました。 飛行機は、航空機に信頼性と耐久性をもたらす強力な特性の組み合わせです。 これには、装甲ガラス、ロケット、速射航空機の大砲、強力なエンジンが含まれます。
ソビエト連邦の最高の工場は、この航空機の部品の製造に取り組みました。 IL-2の弾薬製造の主な企業は、トゥーラ機器設計局です。
リトカリノ光学ガラス工場では、Il-2ランタンをガラスで覆うための外装ガラスが製造されました。 エンジンは第24プラント（Kuznetsov企業）で組み立てられました。 クイビシェフでは、Aviaagregat工場が攻撃機用のプロペラを製造していました。
当時最も近代的な技術の助けを借りて、この航空機は真の伝説になりました。 戦闘から戻った後、Il-2は600ヒット以上の敵の砲弾を数えました。 爆撃機は修理され、活動に戻されました。
ただの話：
戦闘機は空の餌食の鳥です。 100年以上の間、彼らは戦士や航空ショーで輝いてきました。 そうだね、電子機器や複合材料を詰め込んだ現代の多目的デバイスから目を離すのは難しい。 しかし、第二次世界大戦の航空機には特別なものがあります。 お互いの目を見て空中で戦った大勝利と大エースの時代でした。 さまざまな国のエンジニアや航空機設計者が、多くの伝説的な航空機を思い付きました。 今日、私たちはあなたの注意に、第二次世界大戦で最も有名で、最も認識され、最も人気があり、最高の10機のリストを提示します。
スーパーマリンスピットファイア
第二次世界大戦の最高の航空機のリストは、イギリスのスーパーマリンスピットファイア戦闘機で開きます。 彼は古典的に見えますが、少し厄介です。 翼はシャベル、重い鼻、泡の形をしたランタンです。 しかし、イギリスの戦いの間にドイツの爆撃機を停止することによって王立空軍を救済したのはスピットファイアでした。 ドイツの戦闘機パイロットは、イギリスの航空機は決して劣らず、操縦性にも優れていることに大きな不満を感じました。
スピットファイアは、第二次世界大戦の勃発直前に開発され、すぐに使用されました。 確かに、最初の戦いで事件があった。 レーダーの故障により、「スピットファイア」は幻の敵との戦闘に送られ、彼ら自身のイギリスの戦闘機に発砲しました。 しかし、その後、イギリスが新しい航空機の利点を試したとき、それが使用されるとすぐには使用されませんでした。 そして迎撃のため、そして偵察のため、そして爆撃機としてさえ。 合計20,000のスピットファイアが生産されました。 すべての良いことのために、そして何よりも英国の戦いの間の島の救済のために、この飛行機は名誉ある10位を占めます。
ハインケルHe 111はまさにイギリスの戦闘機が戦った飛行機です。 これは最も有名なドイツの爆撃機です。 幅広の翼の特徴的な形状により、他の航空機と混同されることはありません。 ハインケルHe 111に「フライングシャベル」というニックネームを与えたのは翼でした。
この爆撃機は戦争のずっと前に旅客機を装って作成されました。 それは30年代に非常によく現れましたが、第二次世界大戦の初めまでに、速度と操縦性の両方で時代遅れになり始めました。 大きなダメージに耐える能力があったためしばらくの間それは続きましたが、仲間が空を征服したとき、ハインケルHe 111は通常の輸送手段に「降格」しました。 この航空機は、ドイツ空軍爆撃機の定義を具体化したものであり、私たちの評価では9位です。
第二次世界大戦の初めに、ドイツの航空はソ連の空で望んだことを何でもしました。 1942年になって初めて、メッサーシュミットとフォッケウルフと平等に戦うことができるソ連の戦闘機が現れました。 ラヴォチキン設計局\u200b\u200bで開発された「La-5」でした。 それは非常に急いで作成されました。 航空機は、コックピットに人工の地平線のような最も基本的な機器さえないように単純に設計されています。 しかし、パイロットたちはすぐにLa-5を気に入りました。 最初のテスト飛行では、16機の敵機が撃墜されました。
La-5はスターリングラードとクルスクバルジ上空で戦いの矢面に立ちました。 Ace Ivan Kozhedubはそれに戦い、有名なAlexei Maresyevが義足で飛んだのはその上でした。 La-5の唯一の問題は、La-5の格付けが高くなることを妨げたのはその外観です。 彼は完全に無表情で無表情です。 ドイツ人がこの戦闘機を初めて見たとき、彼らはすぐにそれに「新しいラット」というニックネームを与えました。 そして、それは「ラット」というニックネームが付けられた伝説的なI-16航空機に非常に似ていたからです。
北米P-51マスタング
アメリカ人は第二次世界大戦で多くの種類の戦闘機を持っていましたが、その中で最も有名なのはもちろんP-51マスタングでした。 その作成の歴史は珍しいです。 1940年に戦争の最盛期にあったイギリス軍は、航空機をアメリカ人に注文しました。 命令は履行され、1942年にイギリス王立空軍の最初の「ムスタング」が活動を開始した。 そして、飛行機はアメリカ人自身にとって有用であるほど良いことがわかりました。
R-51マスタングの最も顕著な特徴は、その巨大な燃料タンクです。 これは彼らをヨーロッパと太平洋で成功させた爆撃機を護衛するための理想的な戦闘機にしました。 また、偵察や攻撃にも使用されました。 彼らは少し爆撃さえしました。 特に日本人はムスタングに苦しみました。
その年の最も有名なアメリカの爆撃機は、もちろん、ボーイングB-17「空飛ぶ要塞」です。 4基の重機関銃を搭載した爆撃機ボーイ\u200b\u200bングB-17フライングフォートレスは、多くの英雄的で狂信的な物語を生み出しました。 一方では、パイロットは制御のしやすさと生存性のためにそれを愛し、他方では、これらの爆撃機の間の損失はひどく高かった。 出撃の1つで、300の飛行要塞のうち77が戻らなかった。 ここでは、正面からの火災による乗組員の完全で無防備さ、および火災の危険性の増加について言及できます。 しかし、主な問題はアメリカの将軍の説得でした。 戦争の初めに、爆撃機がたくさんあり、彼らが高く飛んでいれば、護衛なしであなたはできると彼らは思った。 ドイツ空軍の戦闘機はこの誤解を否定しています。 彼らが教えた教訓は厳しいものでした。 アメリカ人とイギリス人は非常に迅速に学び、戦術、戦略、航空機設計を変更しなければなりませんでした。 戦略爆撃機が勝利に貢献したが、価格は高かった。 飛行要塞の3分の1は飛行場に戻りませんでした。
第二次世界大戦の最高の航空機のランキングで5位は、ドイツの航空機Yak-9の主なハンターが占めています。 「La-5」が戦争の転換点での戦闘の厳しさに耐える主力だったとしたら、「Yak-9」は勝利の航空機です。 それはヤク戦闘機の以前のモデルに基づいて作成されましたが、建設ではジュラルミンが重木材の代わりに使用されました。 これにより航空機が軽量化され、改造の余地がありました。 彼らがYak-9でやらなかったこと。 最前線の戦闘機、戦闘爆撃機、迎撃機、護衛、偵察、さらには宅配機。
ヤク-9で、ソビエトのパイロットはドイツのエースと対等に戦ったが、そのエースはその強力な大砲に非常におびえた。 Yak-9Uの最も優れた改造は、パイロット「The Assassin」によって愛情を込めて愛称が付けられたと言えば十分でしょう。 Yak-9はソビエト航空の象徴となり、第二次世界大戦中にソビエトで最も巨大な戦闘機となりました。 工場は1日に20機の航空機を組み立てることがあり、そのうちの約15,000が戦争中に生産されました。
Junkers Ju 87（ジャンカーズJu 87）
ユンカースJu-87 "Stuka"-ドイツの爆撃機。 ターゲットに垂直に落下する能力のため、ユンカースはピンポイントの精度で爆弾を仕掛けました。 ターゲットで攻撃する戦闘機をサポートし、Stuka構造のすべてが1つの目標（ターゲットを攻撃する）に従属します。 ダイビング中の加速はエアブレーキによって防止され、特殊なメカニズムにより、投下された爆弾がプロペラから離され、自動的に飛行機がダイビングから離されました。
ユンカースJu-87は、ブリッツクリークの主要航空機です。 彼は、ドイツがヨーロッパ中の勝利の行進にあった戦争のまさにその最初に輝きました。 しかし後になって、ユンカースは戦闘機に対して非常に脆弱であることがわかり、その使用は徐々に消えていきました。 確かに、ロシアでは、空中のドイツ人の利点のおかげで、スツーカはまだなんとか戦いました。 彼らの特徴的な非格納式シャーシのため、それらは「靱皮靴」というニックネームで呼ばれました。 ドイツのパイロット、ハンスウルリッヒルーデルは、ストゥカスにさらなる名声をもたらしました。 しかし、その世界的な名声にもかかわらず、ユンカースJu-87は、第二次世界大戦の最高の航空機のリストで4位でした。
第二次世界大戦の最高の航空機のランキングで名誉ある3位は、日本の三菱A6Mゼロ空母ベースの戦闘機です。 これは太平洋戦争で最も有名な航空機です。 この航空機の歴史は非常に明らかです。 戦争の初め、彼はほとんど最先端の航空機でした-軽量で機動性があり、ハイテクで、飛距離が信じられません。 アメリカ人にとって、ゼロは非常に不愉快な驚きでした;それは彼らが当時持っていたすべてを超えました。
しかし、日本の世界観はゼロとの残酷な冗談でした、誰も彼を空中戦で保護することを考えていませんでした-ガソリンタンクは簡単に燃え、パイロットは鎧で覆われておらず、パラシュートについては誰も考えていませんでした。 ヒットすると、三菱A6Mゼロがマッチのように点滅し、日本のパイロットは逃げる機会がありませんでした。 アメリカ人は結局、ゼロと戦う方法を学び、ペアで飛んで高所から攻撃し、曲がりくねった戦いを避けた。 彼らは新しいチャンスヴォートF4Uコルセア、ロッキードP-38ライトニング、グラマンF6Fヘルキャットファイターをリリースしました。 アメリカ人は彼らの過ちを認めて順応しました、しかし誇り高い日本人はそうしませんでした。 戦争の終わりまでに廃止されたゼロは、無意味な抵抗の象徴である神風飛行機になりました。
有名なメッサーシュミットBf.109は、第二次世界大戦の主力戦闘機です。 それは1942年までソビエト空で最高を支配しました。 非常に成功した設計により、メッサーシュミットは他の航空機にその戦術を課すことができました。 彼はダイビングで素晴らしいスピードを手に入れました。 ドイツのパイロットのお気に入りのテクニックは「ファルコンストライク」で、戦闘機は敵に飛び込み、すぐに攻撃した後、再び高みに上がります。
この航空機にも欠点がありました。 短い飛行距離は彼がイギリスの空を征服するのを妨げました。 爆撃機をメッサーシュミットに護衛することも容易ではありませんでした。 低高度では、彼は速度の利点を失った。 戦争の終わりまでに、メッサーは東からのソビエト戦闘機と西からの連合軍爆撃機の両方に激しく攻撃されました。 しかし、それでもメッサーシュミットBf 109は、ドイツ空軍で最高の戦闘機として伝説に登場しました。 合計で約34,000個が製造されました。 これは歴史上2番目に大きい航空機です。
だから、第二次世界大戦の最も伝説的な航空機のランキングで勝者に会ってください。 攻撃機「IL-2」、別名「ハンプバック」、別名「空飛ぶ戦車」、ドイツ人はしばしば彼を「黒死」と呼んだ。 Il-2は特別な航空機であり、すぐに十分に保護された攻撃機として考えられたため、他の航空機よりも撃墜するのがはるかに困難でした。 攻撃機が出発から戻り、600発以上のヒットを記録した事例があった。 迅速な修理の後、ザトウクジラは再び戦いに出ました。 飛行機が撃墜された場合でも、彼はしばしば無傷のままでした、装甲腹は彼が何の問題もなくオープンフィールドに着陸することを可能にしました。
Il-2は戦争全体を通過しました。 合計で36,000機の攻撃機が製造されました。 これにより、「ハンプバック」は史上最大の戦闘機である記録保持者となりました。 その卓越した品質、オリジナルのデザイン、第二次世界大戦での大きな役割により、有名なIl-2は当然のことながらそれらの年の最高の航空機のランキングで1位になりました。
