飛行機でのリチウムポリマーバッテリーの輸送に関する規則。手荷物に充電器を入れて持ち込めますか？リラックスしないでください

飛行機でリチウム電池を輸送する方法

09.02.2017 チームサイト

飛行機がトロイの木馬になったり、航空機に搭載されたUAVにならないように

「リチウム電池を飛行機で運ぶ方法。」新しいリチウム輸送規制バッテリー」

出張中に飛行機の椅子に座りながら、Samsung Galaxy Note7の携帯電話の所有者は客室乗務員に頼らなければならないという発表をスピーカーフォンで突然聞きました。「私はそんなにクールな電話を持っていないのは残念です。おそらくこれらのガジェットの所有者は飛行機のボーナスや無料のWi-Fiを期待しています。」しかし、私の隣人は、これらの携帯電話のバッテリーが時々発火し、爆発することさえあると言って私を安心させました。

そのような電話を持っている乗客は、飛行中にデバイスを特別な箱に持って行く必要があります。

ドローンが乗客として飛ぶとき。

2015年でした。その後、国際航空規制が強化されました
リチウム電池の輸送。理由は、短絡または機械的ストレスによるリチウムの発火のリスクです。キャビンでは、人が自分のスマートフォンを制御できます。荷物や貨物室では、火災を適時に検出して特定することはそれほど簡単ではありません。この禁止は、リチウムイオン電池のパッケージングの新しい標準に関する作業を完了する予定の2018年まで暫定的に導入されました。

2017年1月、サマラに旅行しました。 Phantom 4のリチウムポリマーバッテリーはリチウムイオンバッテリーであり、新しい輸送規制の対象となります。

電圧（V）–15.2

バッテリー容量（mAh）–5870または5.87（Ah）

15.2 V * 5.87 A / h \u003d 89.22 （ワット/時間）

航空会社のバッテリー輸送規則に関する指示を研究し、活動を遂行するために、ペガサス-DJI Phantom 4 Proと7つの予備バッテリーでさえ、忠実な主力製品を使用しました。

モスクワを去ったとき、誰も私たちをチェックしませんでした。ドモジェドヴォ空港の従業員はまだこれにあまり注意を払っていないようです。しかし、2018 FIFAワールドカップのために特別に建てられた驚くほど美しく、モダンで快適なサマラの港に戻る途中で、新しい飛行安全規則は非常に情熱的です...したがって、当社には多くの疑問が生じました。

空港に入る前に、空輸の従業員は、私たちが携行していたバッテリーとその容量について質問を始めました。基準（最大100 W / h）を順守していることを確認した後、それにもかかわらず、彼女は当局に電話をかけ始めました。同時に、他のすべての乗客は別の車線に切り替えるように求められました。管理者から「ゴーアヘッド」を受け取った管理者は、手荷物に入れてバッテリーを持ち込むように頼みました。彼女は私たちと一緒にチェックインカウンターまで歩いて、荷物の中に電池を入れなかったことを個人的に確認するのが面倒ではありませんでした。個人検索中に登録した後、別のオペレーターとの興味深い対話を再び開始しました。

-あなたのバッグには何が入っていますか？

-バッテリー

-リチウムイオン

-そして、1時間あたり何アンペアですか？

私は反対しました：「あなたは1時間あたり何ワットを尋ねたいですか？」

彼女は、「1時間あたり何アンペアですか？」と主張しました。

私は、輸送するバッテリーの容量が輸送規則で承認された許容限度内（最大100 W / h）であることを辛抱強く説明し始めました。そして、空気門のこの地上の妖精は、私たちにすでに知られているアルゴリズムに従って動作しました-彼女は、リチウムイオン電池の輸送に関するレポートで、神秘的でおそらく有能な誰かを呼び出し始めました。それから私は個人的にバッテリーの電力をチェックしました。空港の保安サービスが私たちの貨物について通知されたという私たちの説明に注意を払わずに、彼女はどこかに再び電話をかけ、その後、彼女を飛行機に入れました。

2016年2月国際民間航空機関（ICAO）承認された新しいルール民間航空機の荷物室でのリチウムイオン電池の輸送は、ロシアを含む191のICAO加盟国に拡張することが推奨されています。指示は、バッテリーの種類と容量に応じて異なるニュアンスを提供します。

私の意見では、以下が特に重要なポイントです。

リチウムイオンおよびリチウム電源は危険な貨物として認識されています。
家庭用電子機器用のバッテリーまたはリチウム金属またはリチウムイオン電池は、機内持ち込み手荷物でのみ許可されています。
外部バッテリーと呼ばれる製品は、交換用バッテリーと見なされます。バッテリー接点は、短絡の可能性を防ぐために、互いに絶縁する必要があります。
リチウムを含む携帯用電子機器-金属、リチウムイオン電池またはバッテリー、医療機器および家庭用電子機器（カメラ、携帯電話、ラップトップおよびタブレット）を含む個人用の乗客または乗務員によって運ばれる場合、輸送が許可されます。バッテリーは、リチウム金属バッテリーの場合、リチウム含有量が2 gを超えてはなりません。 100ワット/時間 リチウムイオン電池用。
輸送中の機器の内部にないすべての電源は、接点閉鎖の可能性が排除されるように梱包する必要があります。

法律の無知は責任を免除されません。

それはどういう意味ですか、または時間がある人にとってはお金です。

31ページのドキュメントを読んでもう一度気にしないために、私は自分のメインを特定しました。これもあなたにも役立つことを願っています。

リチウムイオン電池を荷物に入れることができます！これを行うには、バッテリーを電子デバイスにインストールする（または内蔵する）必要があり、バッテリー容量は100W / h未満でなければなりません。ワット時の電力が100 W / hを超えるが機器内で160 W / hを超えないリチウムイオン電池を輸送する場合、航空会社の許可が必要です。たとえば、AeroflotおよびS7航空会社の輸送規則では、特定の電力定格は、100 Wh〜160 Whの範囲です。交通ルールを見る あなたの航空会社.
スペア、つまり、どこにも取り付けられていないバッテリーは、手荷物で運ぶことができません！それらを機内に持ち込む必要があり（機内持ち込み手荷物）、2個のリチウムイオンバッテリーをそれぞれ100 W / h以下で持ち込むことができます。この場合、これらはPhantom 4 Proのバッテリーです。これはラップトップ用のバックアップ電池、およびプロ用オーディオ/ビデオ機器用のほとんどのリチウムイオン電池になります。一般的な家電製品のほとんどのリチウムイオン電池は電力が少なくなっています。
リチウム含有量の多いバッテリーは、荷物室に持ち込むことは許可されておらず、IATA規制に従って危険物として輸送される場合があります。
予備のバッテリーを輸送するときは、短絡を防ぐために個別に保護する必要があります（たとえば、小売用パッケージに入れるか、オープンポールにテープを巻き付けるか、各バッテリーを個別のビニール袋または保護袋に入れる）。バッテリーに梱包が足りず、チェックポイントのスタッフがそれが必要であると信じている場合、彼らはあなたにバッグを渡し、さらにその中にバッテリーを詰めます。
短絡から正しく保護されていれば、他のすべてのタイプのバッテリー、特にアルカリまたはニッケルカドミウムは、手荷物と預け入れ荷物の両方で空輸できます。

ただし、法律の厳格さは補償されます...

これはすべて理論ですが、実際には、すべてがそれほど厳密ではありません。実生活では、最大160（包括的）W / hの容量のバッテリーを3つ（包括的）まで持ち、残り（2つ）を検査中に仲間の旅行者に非常に安全に手荷物で運ぶことができます。

さて、航空便を計画するときは、予備バッテリーと機器の一部であるバッテリーの両方で、電力とリチウム含有量に関する情報を求められるという事実に備えてください。

これらは単なるルールではありません。これは何よりもまず、安全性です。ここの指示は常に血で書かれています。あなたの不注意によると、飛行機がリチウムイオンとリチウム電源の形で潜んでいるデンマーク人を運ぶトロイの木馬にならないように、機器の容量の要件と基本的な計算を読んで貴重な時間を数分費やします。これはあなたと飛行機全体の命を救います。

ただ算術。

参照用 : リチウムの量（2グラム以上）を測定する方法は、電源に示されていない場合は言うのは困難ですが、実際には100 V /時間の容量はそれほど難しくありません。計算方法：（容量W /時間）\u003d（容量A時間）*（出力電圧、V）。 電流がmAで示されている場合は、1000で割る必要があります。つまり、15,000 mA /時間は15 A /時間です。

例を挙げる リチウムポリマー電池 DJI インスパイア:

電圧（V）–22.8

バッテリー容量（mAh）–5700または5.7（Ah）

22.8 V * 5.7 A / h \u003d 129.96（ワット/ h）

国際規制によると、そのようなバッテリーは民間航空で輸送することはできませんが、航空会社はバッテリーを最大160ワット/時で輸送することができるため、飛行する前に怠けて航空会社の規則を読んでください。そうしないと、バッテリーが輸送に受け入れられない場合があります。

あなたへの安全なフライト！ 🙂

レナ・ヤグディンと光度計チーム

サマラマイナス15°Cと風のフライト

航空会社は、リチウムイオン電池の輸送を厳しく管理しています。受託手荷物または手荷物に入れられるかどうかは、バッテリーのサイズと容量によって異なります。

リチウムイオン電池は最も人気のあるタイプの電池であり、指の電池のように見えたり、スマートフォン、ラップトップ、モノホイール、ジャイロスクーター、医療機器などの内蔵電池のように見えたりします。

リチウムイオン電池には、リチウムイオンの文字が付いています。

航空会社は、飛行中の飛行機での自己発火または爆発の危険があるため、リチウムイオンバッテリーに特別な要件があります。フライトの前に、ルールを注意深くお読みください。

タブレット、スマートフォン、外部充電バッテリーなどの通常の家庭用デバイスを使用して飛行する場合、航空会社に輸送について特に通知する必要はありません。

大容量のバッテリーとバッテリー駆動の車両で電子機器を輸送する場合は、事前に航空会社に通知する必要があります。

ケースに外部欠陥がある作動不能で損傷したバッテリーは輸送しないでください。端子が開いているバッテリーは、特別な保護ケースで取り外すか、各バッテリーを個別にビニール袋に入れてください。飛行中にバッテリー端子が接触しないようにすることが重要です。これにより、短絡や火災が発生する可能性があります。

飛行機のバッテリーの禁止

2016年4月1日以来、すべての航空会社は、航空機の荷物室でのリチウムイオン電池の輸送を貨物として禁止しています-これは国際民間航空機関によって報告されました。旅客便用のバッテリーを備えた個人用電子機器は許可されています。

一部のブロガーとメディアは、飛行機に搭載されているすべての電子機器が禁止される可能性があるため、パニックを引き起こしました。しかし、ICAOは、禁止が旅客機の貨物室の営利団体にのみ適用されることを明確にした。

商用貨物を運ぶことがある旅客便の貨物輸送（貨物）のみが禁止されました。この禁止は飛行の安全性に関連しています;自己発火の可能性があるため、旅客便で商用バッテリーを輸送することは危険です。

商用貨物の輸送用の航空機には、火災を防ぐ特別なコンテナが装備されているため、貨物便は以前と同じようにバッテリーを運ぶことができます。

貨物としての旅客機の荷物室でのリチウムイオン電池の輸送の禁止は、電池の輸送に関する安全基準の承認後、2018年までに解除される予定です。

この禁止は、2018年までに暫定的に導入されました（リチウムイオン電池のパッケージングの新しい標準に関する作業が完了するとき）。

このニュースは、多くのインターネットリソースに関する感情とうわさの爆発を引き起こしましたが、残念なことに、どのサイトでも信頼できると思われる情報を見つけることができませんでした。彼らもこの情報をテレビで送信しましたが、再び間違いを犯しました。このトピックをより完全に、しかし完全には開示していません。

自分で理解しなければなりませんでした。私はこの瞬間にあるものを最大限に活用しようとしました。変更がある場合は、このページに投稿します。旅行者のいずれかが追加情報を見つけた場合は、この記事へのコメントにそれを入れてください。

何をインストールしましたか？

この禁止は、リチウムを含むバッテリーにのみ適用されます。残りのバッテリーは影響を受けません。しかし、リチウム源は比容量が大きいためますます増えています。

禁止はすべての航空輸送に適用されます。通常の航空会社とチャーターの両方。

2016年4月1日以降のすべての航空会社の乗客は深刻な問題を抱えている可能性があります。（これはエイプリルフールの冗談ではありません）。これは、リチウムイオンおよびリチウムポリマー電池とリチウム電池の輸送に関連しています。これらの最新の電源は、多くの電子機器で使用されています。最大のメーカーの1つはSONYです。

あなたの電子機器にはこれらが十分にあると思います。これらは、電話、ラップトップ、タブレット、さらには時計です。したがって、この問題はすべての旅行者にとって重要です。

国際民間航空機関（英語のICAO。ICAO-国際民間航空機関）があります。安全性と効率性を高めるために民間航空の国際基準を設定し、その開発を調整する国連の専門機関です。この組織には、ロシアを含む191の州が含まれます。

また、IATA（International Air Transport Association）があります。これは非政府組織です。

そのため、2016年1月1日に、IATAは危険物輸送ガイドの第54版をリリースしました。その中で、彼女は上記のタイプの電流源の輸送に焦点を当てました。この文書では、これらの種類のバッテリーと蓄電池は、30％以下の充電で航空機の手荷物に入れて運ぶことができると述べています。この禁止事項は、輸送されるデバイス内またはそれらと同じパッケージ内にある電源には適用されませんでした。

たとえば、3つのバッテリーを搭載したカメラを携帯している場合、カメラの1つを完全に充電し、残りを放電することができます（30％未満の充電）。この場合、接点が閉じる可能性を排除するために、すべての追加バッテリーを梱包する必要があります。

2月22日、ICAOはIATAの新版に含まれていたすべてを受け入れます。これは、ドキュメント自体で確認することをお勧めします。ロシア語に主要な情報源があるのは良いことです。

手荷物のみ

個人用

これはどういう意味ですか？

イノベーションに関しては、ロシア語からロシア語に翻訳します。

注意してください！すべてのガジェットは、機内持ち込み手荷物でのみ持ち運ぶことができます。荷物にこれらのアイテムを落とした場合、携帯電話、懐中電灯、またはリチウム含有バッテリーで動作する時計（!!!）に何が起こるかについては誰も話しません。しかし、実験することはお勧めしません。

特別な許可なしに誤って電源を入れた場合、発熱する可能性のあるデバイスを輸送しないでください。

キャビンまたは荷物に追加の高電力バッテリーを持ち込むことはできません。リチウム量（2グラム以上）を測定する方法を言うのは難しいですが、電源に表示されていない場合、実際には100 W *時間の容量はそれほど大きくありません。計算方法：

（容量W *時間）\u003d（容量A時間）*（出力電圧、V）。

電流がmAで示されている場合、1000で割る必要があります。つまり、15,000 mA *時間は15 A *時間です。

つまり、20,000 mA *時間を超える外部バッテリーと5ボルトの電圧がある場合、理論上、どのような形式でも搭乗できません。たとえば、Inter Step PB24000のバッテリーはすでに120 W *時間であり、輸送は許可されていません。

また、リチウムを含むすべての輸送機器は個人使用する必要があります。再販の場合、航空会社は手荷物を機内に持ち込めない場合があります。

上記のすべてを要約すると、メディアに広まったパニックの理由はないと思います。実際には、多くの旅行者はキャビンでデバイスを輸送するだけでした。考慮しやすいいくつかの制限が導入されています。

状況が変化すると、この資料は補充されます。

あなたへの成功したフライト！

WelcomeWorld Free Travellers Club Yuri Fedorovのヘッド

新聞のページには、航空機内でのリチウムイオン電池の輸送の禁止についての見出しがいっぱいです。彼らは、4月1日から荷物に入れられないと言います。ブロガーは警鐘を鳴らします：写真機器の山をどうやって運ぶのでしょうか？何、今電車に乗る？結局のところ、これはとにかく禁止ではなく、ICAO自体、ロシアを含む世界のほぼ200カ国で業界を規制する国際民間航空機関です。

リチウムイオン電池は、ほとんどの最新の電子機器で使用されています。ラップトップやビデオカメラからポータブルプレーヤーや電子タバコまで。さて、今、フライトの前にこれらすべてのものを家に置いておく必要がありますか？

残念ながら、ICAO指令を読むことを気にする人はいませんでした。しかし、それは英語で白で書かれています：「旅客機の貨物として」、つまり「旅客機の貨物として」。つまり、少なくともあなたはガジェットを持ってサロンに行くことができます。これが最初です。今二番目。貨物は乗客の手荷物ではないからです。貨物は旅客機で運ばれる貨物です。ここで説明する必要があるのは、商用貨物だけでなく旅客機でも運ばれるということです。電車が郵便車を持っているのとほぼ同じように、貨物は特別な貨物飛行機だけでなく飛ぶこともできます。そして今、実際に、リチウムイオン電池のバッチを旅客機で送ることはできません。なぜなら、それらが大量に並んでいるとき（輸送用コンテナ内）、それらの1つが誤って閉じられて火災が発生すると、コンテナ全体と大きなものが発火する可能性があるためですボード上で火災。

一般の乗客の場合、何も変わることはありませんが、地上の特定の空港従業員による指令の誤解を排除することはできません。

一方、多くの国や航空会社では、手荷物のリチウムイオン電池の輸送に制限があることを思い出します。たとえば、中国に飛行する場合、バッテリーは一般的に禁止されています。世界のほとんどの航空会社は、電動スクーター、セグウェイ、モノホイールなどの強力なバッテリーを備えたデバイスで手荷物を禁止しています。

また、多くの航空会社は、より小さなバッテリーの配線に制限があります。特に、それらは各160 Whまたはリチウム2 g（各バッグの乗客ごと）のエネルギー消費で10個以下であることができますが、すべてのバッテリーは機器内になければならず、スペアバッテリー（機器に挿入されていない）は禁止されています危険な貨物として別途送付する必要があります。

また、鉛蓄電池など、他の種類のバッテリーを輸送することはできません（自動車のバッテリーを持ち運ぶことはほとんどありませんが、無停電電源装置から12ボルトのバッテリーを取り出したいと思っています）。ただし、これらのバッテリーは常にあなたの中にあるとは限りませんが、SABの不注意を期待するべきではありません。